Servomoteur ALBERT 3 en 1 avec variateur et pompe à engrenages VG - Solution d'usine de fournisseurs chinois pour applications hydrauliques
Unité servo intégrée ALBERT : Caractéristiques et avantages
Conception compacte et intégrée
Doté d'une conception ultra-compacte, il remplace les moteurs asynchrones traditionnels par un servomoteur synchrone à aimant permanent de dernière génération, réduisant ainsi les dimensions d'environ 30 % pour une même puissance nominale.
Le boîtier du module d'entraînement est fabriqué en aluminium moulé sous pression pour une dissipation thermique optimale, et est complété par un ventilateur de refroidissement indépendant afin de limiter l'élévation de température et d'allonger sa durée de vie. Le module est conçu pour un démontage facile.
Le couvercle supérieur est fabriqué en matériau ABS ignifugé et comprend un joint d'étanchéité étanche pour une durabilité et une protection accrues.
Cette solution intégrée tout-en-un élimine le besoin d'une armoire de commande externe séparée, ce qui permet de gagner beaucoup d'espace, de simplifier le câblage et d'améliorer considérablement l'expérience utilisateur.
Performances supérieures
Elle hérite des avantages de la technologie servo synchrone, offrant une réponse dynamique à grande vitesse avec un temps de réaction d'environ 30 ms, surpassant largement les 200 ms et plus généralement requis par les systèmes d'onduleurs de moteurs asynchrones.
Permet un ajustement de la vitesse en temps réel en fonction des exigences du processus, ce qui améliore l'efficacité de la production et réduit la consommation d'énergie.
Utilise un système de contrôle à double boucle fermée, tirant parti du résolveur interne du moteur et d'un capteur de pression sur le circuit d'huile, pour suivre et contrôler avec précision le débit et la pression de sortie en temps réel pour des exigences de production de haute précision.
La série complète est livrée avec une unité de freinage intégrée et une résistance de freinage, et est équipée d'un résolveur magnétique 17 bits prenant en charge l'auto-réglage pour la configuration.
Faible niveau sonore et température d'huile réduite
Ce moteur est nettement plus silencieux que les moteurs asynchrones traditionnels à bruit constant, avec une réduction du bruit de 8 à 10 dB en moyenne. Le bruit varie en fonction de la vitesse, et le ventilateur de refroidissement peut être configuré pour s'arrêter automatiquement en cas de faible charge, pour un fonctionnement encore plus silencieux.
Le système à servocommande élimine le besoin d'un trop-plein à haute pression et fonctionne souvent à des vitesses inférieures en fonction du processus, ce qui entraîne une réduction notable de la température de l'huile de 5 à 10 °C.
Installation et utilisation simplifiées
Livré préconfiguré en fonction des paramètres de l'utilisateur, ne nécessitant aucun débogage complexe sur site.
L'ensemble de la gamme utilise des connecteurs de type aviation pour toutes les connexions, permettant une utilisation simplifiée et immédiate. Cela réduit considérablement la complexité, le temps et les coûts de main-d'œuvre liés à l'installation, ainsi que les risques d'erreurs de câblage.
Plan de configuration
| Non. | Article | Détails |
|---|---|---|
| ① | Série | Série ALBERT |
| ② | Pouvoir | 037 /055 /075 /085/095/115/15 ]x10⁻¹ KW |
| ③ | Vitesse | Voir les paramètres système |
| ④ | Position du port de sortie | T : Haut / L : Gauche / R : Droite / D : Bas |
| ⑤ | Déplacement de la pompe Par exemple | Pompe simple 0016 16 cm³/pompe double 2010 20 cm³ + 10 cm³ |
| ⑥ | Montage à bride | A : Bride filetée / B : Bride à souder / C : Bride de capteur avec trous |
| ⑦ | Montage sur pied | b1 : Installation horizontale standard / B1 : Installation verticale / 00 : Non installé |
Paramètres du modèle
| Série | Modèle KW | Couple nominal du moteur Nm | Couple maximal Nm | Vitesse nominale du moteur (tr/min) | Puissance nominale du moteur (kW) | Courant nominal du moteur A | Valeur | Puissance d'entraînement (kW) | Courant nominal d'entraînement A | Cylindrée de la pompe à huile 140 bars (cm³) | Cylindrée de la pompe à huile : 175 bar | Cylindrée de la pompe à huile 210 bars (cm³) | Cylindrée de la pompe à huile 250 bars (cm³) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 | 3.7 | 23 | 46 | 1700 | 4.1 | 7.7 | 3,28 | 3.7 | 9 | 13 | 10 | 08 | 06 |
| 5.5 | 30 | 60 | 1700 | 5.4 | 9.8 | 3,08 | 5.5 | 13 | 16 | 13 | 10 | 08 | |
| 7,5 | 41 | 81 | 1700 | 7.3 | 12.7 | 3.18 | 7,5 | 17 | 20 | 16 | 13 | 10 | |
| 180 | 8.5 | 48 | 96 | 1700 | 8.5 | 15.3 | 3.13 | 11 | 25 | 25 | 20 | 16 | 16 |
| 9,5 | 56 | 105 | 1700 | 9,43 | 18 | 3.11 | 11 | 25 | 32 | 25 | 20 | 16 | |
| 11,5 | 65 | 129 | 1700 | 11,5 | 21 | 3.10 | 15 | 32 | 40 | 32 | 25 | 20 | |
| 15 | 84 | 168 | 1700 | 15 | 27 | 3.11 | 18,5 | 37 | 50 | 40 | 32 | 25 |
Paramètres du système
| Modèle ALBERT | Unité | 037 | 055 | 075 | 076 | 095 | 115 | 150 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Série de moteurs | - | Série 130 | - | Série 180 | - | |||
| Puissance nominale | Pn [kW] | 3.7 | 5.5 | 7,5 | 8.5 | 9,5 | 11,5 | 15.0 |
| Couple nominal | Tn [Nm] | 23 | 30 | 41 | 48 | 56 | 65 | 84 |
| vitesse nominale | N [tr/min] | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Fréquence nominale | Fn [Hz] | 113,33 | 113,33 | 113,33 | 113,33 | 113,33 | 113,33 | 113,33 |
| Couple maximal | T max [Nm] | 46 | 60 | 81 | 96 | 105 | 129 | 168 |
| vitesse de pointe | N max [tr/min] | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
| Nombre de paires de pôles | P | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Le couple est constant. | Kt [Nm/A] | 3.0 | 3,08 | 3.18 | 3.0 | 3.18 | 3.10 | 3.2 |
| Champ électromagnétique inverse | FEM [V/k tr/min] | 191 | 193 | 199 | 197 | 195 | 193 | 196 |
| Moment d'inertie | J m [kgcm²] | 27.7 | 31.4 | 38,8 | 96,4 | 122,5 | 167.2 | 192,8 |
| Courant d'entrée nominal | Dans [A] | 8.20 | 9,80 | 12,5 | 15.3 | 18 | 21 | 27 |
| Plage de puissance d'entrée | Vol. [V] | - | - | - | 380 | - | - | - |
| Fréquence de la tension d'entrée | Fn | - | - | - | 50/60 Hz | - | - | - |
| Phases de la tension d'entrée | Phase | - | - | - | 3 | - | - | - |
| Niveau de protection | IP | - | - | - | 54 | - | - | - |
| Température ambiante | Élévation de température : 100 K, température : 3 °C | - | - | - | 54 | - | - | - |
Instructions de câblage
Alimentation externe
Dimensions de base
Dimensions de la base ALBERT180
| Taper | A1 | A2 |
|---|---|---|
| ALBERT085 | 156 | 418 |
| ALBERT095 | 161 | 418 |
| ALBERT115 | 187 | 479 |
| ALBERT150 | 187 | 479 |
Dimensions de la base ALBERT130
| Taper | A1 | A2 |
|---|---|---|
| ALBERT085 | 156 | 418 |
| ALBERT095 | 161 | 418 |
| ALBERT115 | 187 | 479 |
| ALBERT150 | 187 | 479 |
Applications
groupe hydraulique
vulcanisateurs à économie d'énergie
machine de pliage électro-hydraulique
machines de moulage par injection
presses hydrauliques
Présentation du produit
Foire aux questions (FAQ)
Q1 : Quels sont les principaux avantages de la conception de l'unité intégrée servo ALBERT ?
A1 : Il présente une conception tout-en-un ultra-compacte qui remplace les moteurs asynchrones traditionnels par un servomoteur synchrone à aimant permanent, réduisant ainsi les dimensions de 30 %. Cela élimine le besoin d’une armoire de commande externe, simplifie le câblage et permet un gain de place.
Q2 : Comment la vitesse de réponse dynamique se compare-t-elle à celle des systèmes d'onduleurs traditionnels ?
A2 : L'unité intégrée servo ALBERT offre une réponse dynamique à haute vitesse avec un temps de réaction d'environ 30 ms, ce qui est nettement plus rapide que le temps de réponse de plus de 200 ms généralement requis par les systèmes d'onduleurs de moteurs asynchrones.
Q3 : Comment l'unité parvient-elle à un faible niveau sonore et à de basses températures d'huile ?
A3 : Ce groupe électrogène est en moyenne 8 à 10 dB plus silencieux que les moteurs traditionnels, et son ventilateur de refroidissement s’arrête automatiquement en cas de faible charge. De plus, grâce à l’élimination des surpressions et à un fonctionnement à vitesse réduite lorsque nécessaire, il permet de diminuer la température de l’huile de 5 à 10 °C.
Q4 : Le processus d'installation est-il compliqué ?
A4 : Non. Le système est préconfiguré selon les paramètres de l’utilisateur, ce qui évite tout dépannage complexe sur site. De plus, il utilise des connecteurs de type aviation pour toutes les connexions, permettant une installation simple et rapide.
Q5 : Quels systèmes de contrôle sont utilisés pour garantir la précision ?
A5 : Il utilise un système de contrôle à double boucle fermée qui exploite le résolveur interne du moteur et un capteur de pression sur le circuit d'huile pour suivre et contrôler précisément le débit et la pression de sortie en temps réel.

Automatisation industrielle